Spoorvernieuwing bij bestaand verkeer? Zo pakken wij dat aan!
Spoorvernieuwing uitvoeren terwijl een deel van het treinverkeer gewoon doorgaat? Dat vraagt om een aanpak waarin voorbereiding, veiligheid en precisie samenkomen. Op druk bereden trajecten is volledige buitendienststelling vaak niet mogelijk. Dan werk je onder tijdsdruk, in beperkte vensters en naast sporen die nog in dienst zijn.
Voor uitvoerders en werkvoorbereiders betekent dat: minimale ruimte, maximale druk en nul marge voor fouten. Van Eerd werkt al meer dan 25 jaar aan spoorprojecten onder deze omstandigheden. In dit artikel lees je hoe wij hinder beperken, veiligheid borgen en risico’s beheersbaar houden – van planning tot uitvoering.
Spoorwerk naast rijdend treinverkeer vraagt vakmanschap
Bij spoorwerk in een situatie met gedeeltelijke buitendienststelling of naast rijdende treinen is alles anders. Je werkt onder spanning, met strakke veiligheidsmarges en een planning die tot op de minuut moet kloppen. Improviseren is geen optie. Alleen met ervaring, voorbereiding en een goed ingespeeld team houd je controle over tijd, kwaliteit en veiligheid.
Alles begint met een strakke voorbereiding
Spoorbezettingen zijn kort en kostbaar. Vaak werk je ’s nachts of in het weekend, als het treinverkeer (deels) stil ligt of omgeleid is. In dat venster moet alles kloppen:
- Materialen liggen klaar
- Machines staan op de juiste plek
- Het team weet exact wat er moet gebeuren
Onze kracht zit in de voorbereiding. We maken draaiboeken per minuut, testen alles vooraf en zorgen dat we direct kunnen starten zodra de bezetting ingaat. Want vertraging aan het begin, betekent tijdnood aan het einde.
Eigen materieel = snel kunnen schakelen
Bij Van Eerd houden we alles in eigen beheer. Dat betekent: geen wachttijden op onderaannemers of huurmachines, maar een volledig eigen machinepark met 3D-gestuurde dozers, shovels en spoorgebonden voertuigen. Inclusief eigen machinisten en transportbegeleiding.
Daardoor zijn we snel inzetbaar, flexibel als het moet, en houden we altijd grip op de planning – ook als de omstandigheden veranderen.
Logistiek onder controle, ook bij beperkte ruimte
Bij spoorwerk naast sporen die in dienst blijven, is de beschikbare ruimte vaak beperkt. Je werkt met minimale marge langs het spoor, tussen kabels, beveiliging en andere disciplines. Tegelijk wil je voorkomen dat transport of materiaalvoorziening je planning vertraagt. Daarom zorgen we dat de logistiek vanaf dag één klopt – tot in de kleinste details.
Vooraf ingerichte opslaglocaties langs het tracé
We richten vooraf tijdelijke opslaglocaties in op strategische punten langs het traject. Denk aan knooppunten, wissels of dienstpaden waar je makkelijk met spoorvoertuigen of kranen kunt komen. Op die locaties liggen materialen als ballast, dwarsliggers, rails en hulpconstructies al klaar vóór de buitendienststelling ingaat. Zo verspil je geen tijd aan zoeken, schakelen of transport onder tijdsdruk.
Spoorgebonden transport: snel op de juiste plek
We maken gebruik van eigen spoorgebonden voertuigen die rechtstreeks via het spoor naar de werkplek rijden. Daarmee vermijden we hinder voor wegverkeer én houden we het werkterrein rondom het spoor overzichtelijk en veilig. Dit is vooral handig bij smalle of moeilijk bereikbare locaties waar normaal transport geen optie is. Het materieel komt aan waar het nodig is – zonder gedoe, precies op tijd.
Ballast hergebruiken met mobiele zeefinstallaties
Op locatie zetten we elektrische zeefinstallaties in waarmee we bestaande ballast direct kunnen reinigen en sorteren. Zo benutten we het goede materiaal opnieuw en hoef je minder nieuwe ballast aan te voeren. Het verlaagt niet alleen je transportbewegingen, maar zorgt ook voor minder uitstoot en minder afvoer. En doordat het materiaal direct beschikbaar blijft, houd je tempo in het werk.
Deze aanpak voorkomt stilstand en schakelmomenten tijdens de buitendienststelling. Je weet precies waar alles ligt, wanneer het nodig is en hoe het op de plek komt. Dat voorkomt vertraging, houdt de veiligheidsmarge intact en zorgt dat je de volle capaciteit van je bezetting benut.
Bij een buitendienststelling telt elke minuut. Onze kracht zit in de voorbereiding: materialen liggen klaar, machines staan op scherp en iedereen weet wat hij moet doen.
Veiligheid voorop bij actief treinverkeer
Langs sporen die in gebruik blijven werken, betekent continu scherp zijn op veiligheid. Niet alleen voor het treinverkeer dat blijft doorrijden, maar ook voor onze eigen mensen. Daarom is veiligheid bij Van Eerd geen formaliteit, maar iets wat we iedere dag actief waarmaken.
Onze ploegen bestaan uit vakmensen die zijn opgeleid en gecertificeerd voor werken onder spanning en binnen treindienst. Ze weten wat ze doen – en weten ook wanneer ze moeten stoppen, overleggen of bijsturen. Bij elk project stellen we vaste veiligheidscoördinatoren aan die aanspreekpunt zijn op de werkvloer. Zij bewaken de situatie, stemmen af met verkeersleiding en houden zicht op de risico’s in het veld.
Geen aannames, geen halve afspraken
We werken altijd met duidelijke stopmeldingen, veiligheidsinstructies vooraf, en als het nodig is met fysieke afscherming tussen werkzone en treinverkeer. Geen aannames, geen halve afspraken – alles is afgestemd, gecontroleerd en vastgelegd.
Dat doen we niet alleen omdat het moet, maar omdat we willen dat iedereen na het werk weer veilig thuiskomt. Of je nou machinist bent, grondwerker of voorman: bij Van Eerd werk je in een team waar veiligheid net zo vanzelfsprekend is als vakmanschap.
Heldere communicatie met verkeersleiding
Zodra je werkt met rijdende treinen, wordt communicatie nóg belangrijker. Eén misverstand kan al zorgen voor vertraging, onveilige situaties of onnodig stilleggen van het werk.
Daarom zorgen we dat onze voormannen precies weten wat er speelt. Ze hebben ervaring met ProRail-protocollen, kennen de taal van de verkeersleiding en weten hoe ze snel en zorgvuldig moeten schakelen. Vooraf stemmen we alle werkzaamheden tot in detail af, inclusief tijden, werkzones en veiligheidsafspraken.
Tijdens de uitvoering houden we contact met de verkeersleiding via vaste lijnen. We geven realtime updates over onze voortgang en melden direct als er iets verandert in de planning of werksituatie. Die korte lijntjes maken het verschil – ze voorkomen ruis, versnellen de besluitvorming en zorgen dat het werk kan doorgaan zonder verstoringen.
Voor ons team geeft dit rust en duidelijkheid. Iedereen weet wat er van hem verwacht wordt en wie het aanspreekpunt is.
Technologie voorkomt fouten en herstelwerk
Bij minimale marges wil je maximaal zeker zijn dat alles klopt. Daarom zetten wij slimme techniek in om te meten, te controleren en realtime bij te sturen:
- 3D-GPS-sturing voor foutloze profilering volgens het ontwerp
- LWD-metingen om direct de draagkracht van de ondergrond te controleren
- Online modelbewaking voor realtime inzicht in voortgang en kwaliteit, gedeeld met alle ketenpartners
Zo weet je zeker dat je geen herstelwerk hoeft in te plannen na afloop van de buitendienststelling.
Spoorwegvernieuwing bij bestaand verkeer: van ballastbed tot wisselvernieuwing
We werken al jarenlang voor partners als VolkerRail, Strukton Rail, BAM Infra Rail en Dura Vermeer Railinfra. Of het nu gaat om een ballastvervanging, herprofilering van een spoortracé of het stabiliseren van een slecht draagkrachtige ondergrond: wij zorgen dat het werk doorgaat – zelfs als andere sporen nog in dienst zijn.
We denken mee met de hoofdaannemer, lossen knelpunten op voordat ze ontstaan, en leveren werk op dat in één keer voldoet aan de eisen.
Bij Van Eerd plannen we tot op de minuut. Iedereen weet vooraf wie wat doet, waar en wanneer. Dat geeft rust tijdens de buitendienststelling.
We investeren in slimme techniek zoals 3D-GPS en realtime kwaliteitsmetingen, zodat we niet achteraf hoeven te herstellen wat tijdens het werk al voorkomen had kunnen worden. Tegelijk zorgen we dat we als één team opereren, met goede afstemming met verkeersleiding en hoofdaannemer. Daardoor ontstaat er geen vertraging door ruis of misverstanden.
En loopt het toch anders dan gepland? Dan blijven we rustig en zoeken we samen naar een oplossing. Want flexibiliteit en oplossingsgerichtheid zijn minstens zo belangrijk als een goede voorbereiding.
Minder hinder, meer grip. Gewoon uitgevoerd zoals afgesproken
Spoorwerk uitvoeren terwijl de treinen blijven rijden is geen standaardklus. Het vraagt ervaring, voorbereiding en een team dat weet wat er nodig is om fouten te voorkomen en risico’s te beperken. Van Eerd brengt dat in de praktijk: van voorbereiding tot uitvoering, van materieel tot mensen. Geen verrassingen, geen uitloop – wel een partner die meedenkt en doet.
Meer weten over onze aanpak? Neem contact met ons op – we schuiven graag vroegtijdig aan om jouw project soepel te laten verlopen.
Op de hoogte blijven?
Benieuwd naar meer artikelen, projecten of toepassingen voor Van Eerd?
Volg ons dan op Social Media.
